（转自国土资源网）

　　国土资源部、建设部、铁道部1月8日联合发文，发布实施《客运专线铁路建设项目用地控制指标（试行）》（以下简称《指标》）。《指标》要求，加强对客运专线铁路建设用地的科学管理，最大限度地节约使用土地。

　　这个《指标》是编制和审批客运专线铁路工程项目可行性研究报告，确定项目建设用地规模的依据；是编审初步设计文件、核定和审批项目建设用地面积的尺度。《指标》适用于200千米/小时－350千米/小时客运专线铁路建设项目用地。城际铁路可参照执行。

　　《指标》就合理和节约用地作出的基本规定包括：客运专线铁路线路方案的确定，应按照节约用地、少占或不占耕地特别是基本农田的原则，从线路平纵断面设计，路基、桥涵及隧道工程设置，站区分布、站址、站型选择、生产布局和施工组织等进行综合考虑，实现优化设计。

　　客运专线铁路建设项目在选线时应尽量减少与其他铁路、公路交通等设施产生“三角地”、“包心地”等，要积极采取“以桥代路”、“工程护坡”、“尽量利用既有站场”等措施，最大限度地减少新增用地。

　　客运专线铁路的路桥分界高度应进行技术经济综合比较后合理确定。平原地区的路桥分界高度宜为6米－8米（线路通过城镇、耕地时，路桥分界高度为5米－7米）；丘陵地区的路桥分界高度宜为6米－10米；山区路桥分界高度宜为6米－15米。

　　客运专线铁路区间、站场土石方调配，应移挖作填和集中取弃土，尽量减少取土坑、弃土堆（场）用地。客运专线站区内生产房屋及设施宜设计为综合性多层建筑。

　　客运专线铁路建设项目占用耕地时，应按照有关规定进行耕作层土壤剥离，并合理利用。客运专线铁路建设应在满足施工要求的前提下，严格控制临时用地数量，并根据工程进度统筹安排，尽可能将临时用地设置在铁路用地范围内，或利用荒坡、废弃地，尽量不占用耕地，特别是基本农田。

　　区间正线用地指标具体规定了路基面宽度，区间路基用地宽度，区间路基用地标准，一般结构桥梁用地标准宽度和指标，区间给排水设施用地标准。由于目前我国火车牵引均用电力，因此，区间正线用地指标还增加了牵引变电所、分区所、开闭所、AT所、接触网开关控制站用地指标等。

　　车站、动车段及动车运用所用地指标规定了车站站坪长度，旅客站台宽度等。